每经记者 赵雯琪    每经编辑 陈俊杰    

4月27日晚，韵达股份（SZ002120 股价6.86元 市值198.88亿元）发布2024年年报。报告显示，韵达股份2024年全年业务量完成237.83亿票，同比增长26.14%；实现营业收入485.43亿元，同比增长7.92%；实现归属于上市公司股东的净利润19.14亿元，同比增长17.77%。

过去一年，在申通快递和极兔的猛烈攻势下，韵达艰难守住通达系“老三”的位置。不过，今年韵达正面临更为严峻的竞争环境，一方面，韵达因快递中邮寄广告单等问题被国家邮政局立案调查；另一方面，申通和极兔的加速狂奔，依然对韵达构成威胁，韵达的单票收入也在今年继续同比下滑。

在4月27日接待投资人调研时，韵达管理层表示，今年行业局部市场的价格竞争依旧存在，但在高质量发展的背景下，监管引导和托底效应可以有力制约单票价格进一步下行，公司对行业快递价格的波动持谨慎乐观态度。

值得一提的是，《每日经济新闻》记者注意到，在回答投资者提问时，韵达管理层将更多的篇幅用于阐述公司对AI（人工智能）和无人技术的布局。韵达管理层提到，韵达在2025年初就系统本地化部署应用了DeepSeek（深度求索）大模型，通过把沉淀的运营数据、路由信息经过不断训练和分析，帮公司更快更好地分析和发现问题，赋能网点和快递小哥。

“公司对AI在快递行业和公司的发展保持积极乐观态度，主要源于两个因素：一是旺盛的网购需求和包裹增长潜力；二是先进生产力的发展能快速应用于快递运营全链路。”韵达管理层表示。

单票成本下降明显，阿里持股仅剩0.71%

根据年报，韵达股份2024年实现利润总额26.13亿元，同比增长19.52%；实现归属于上市公司股东的净利润19.14亿元，同比增长17.77%；基本每股收益为0.66元，同比增长17.86%。

其2024年累计完成快递业务量237.83亿票，同比增长26.14%，高于行业平均增速4.64个百分点。公司营业收入485.43亿元，同比增长7.92%，其中快递服务收入478.87亿元，同比增长10.64%。

值得一提的是，韵达过去一年运营成本下降明显，这也让公司在激烈的市场竞争中虽然单票收入持续下滑，但是净利润依然保持增长。

年报披露，韵达2024年单票快递业务收入为2.01元，同比下降12.3%，此单票收入几乎为通达系中最低。不过韵达单票快递业务成本也下降了13%，约为1.83元，快递核心经营成本为0.68元，单票下降0.19元，同比下降21.9%。

韵达在年报中解释，公司运营成本下降的具体措施包括，转运中心方面，公司通过精准货量预测、精准排班等多项有效手段，提高人均效能；干线运输方面，公司积极优化配载和串联，提高装载率，优化在途配载和支干线路由，实现运输成本的下降；同时随着业务规模的增长，公司将积极利用数字化工具提高产能利用率、设备周转率，大力推广末端科技化、无人化，提高快递服务履约交付质量。

年报同时披露，截至2024年底，韵达在全国优化设立73个转运中心，在全国拥有4775个一级加盟商，加盟比例为100%；公司末端门店、驿站等基础设施9.5万余个；网络已覆盖2843个县级单位，其中向西新增覆盖5个以上的县级单位，服务网络已覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级以上城市除海南的三沙市外已实现100%全覆盖。报告期末，公司全网快递员数量超过20万人。

值得一提的是，阿里巴巴在2024年减持韵达约1611万股，持股比例从2%降至1.44%，今年一季度，阿里进一步减持，持股比例已减少至0.71%。2019年，阿里巴巴入股韵达，持股2%，菜鸟方面当时表示，这是阿里巴巴长期看好智慧物流发展、布局全球物流网络的又一举措。不过这两年来，在新的聚焦战略下，阿里先后对圆通、百世、快狗打车等公司减持。

对于未来资本开支计划，韵达管理层表示，自2022年起，公司的资本支出重点已从产能投建转向产能维护；近两年公司资本开支均保持在25亿元左右；2025年，预计公司的资本开支继续下降，开支结构主要是设备、车辆、研发力量等存量能力的维持，同时也会针对个别地区进行产能投建、加强人工智能领域、数字化技术等核心科技在快递网络中的应用。

押宝AI和无人技术，韵达能否坐稳“老三”位置？

在管理层回复投资者调研时，韵达管理层用较大篇幅阐述了公司对AI和无人技术等领域的布局，这也释放出韵达将加大科技和无人技术投入，来应对竞争愈发激烈的快递战事的信号。

韵达在年报中披露，公司目前正构建“1+N+AI”的多层次科技战略，即基于一个“强大的数字化能力”和全网全链路的业务场景，构建一个多层次的数据管理、数据分析、数据决策和数据应用体系，并积极拥抱嫁接人工智能技术，来赋能和提升公司经营和网络服务工作。

年报同时提到，韵达在2025年一季度已积极部署应用DeepSeek大模型，推动公司业务和服务的工具从“人工+智能”向深度智能化转型。同时，公司通过AI能力的应用与落地，将进一步助力提升服务质量和水平，优化管理流程，具体应用场景包括智能终端、智能客服以及智能决策支持等。

韵达管理层表示，2024年，公司在原来“数字化”工作的基础上做了两个延伸：一是积极拥抱AI 技术，目前公司已在测试使用DeepSeek本地化部署，探索提高效率、节降成本、优化路由的空间；二是用科技武装网点，大幅提高网点科技能力和水平。

管理层同时提到，公司对AI在快递行业和公司的发展保持积极乐观态度，技术层面，AI和无人化技术的迭代开发，已经无限接近或者已经开始应用于服务场景，无论是智能化分拣，还是智能路由的实时规划，以及末端的服务连接，技术本身的可行性、可靠性方面已经得到验证。

商业应用方面，产业端的工艺、量产、价格等，已经具备规模化量产和商业应用的条件，这有利于应用端的投资、推广、普及。企业应用层面，全链路新科技的推广和应用，能进一步提高运营效率、提升服务品质、降低经营成本。

此外，公司还在布局无人技术，包括无人车、无人机、智能快递柜、智能驿站和自动化设备等。目前公司正在根据网点大小，结合揽派包裹量需求，帮扶网点因地制宜地建设集包仓、网格仓、无人车或智能快递柜、无人驿站。随着先进生产力下沉，会给网点甚至快递全链路带来效率提升、时效提质和成本下降。

不过记者也在年报中看到，韵达2024年研发投入2.93亿元，同比减少6.2%，研发投入占营收比例下降0.09个百分点，研发人员数量也下降明显，从728名减少到685名。在研发人员和投入均减少的背景下，韵达将如何继续布局科技和无人技术，还需要看其后续动作。

今年以来，韵达可谓“炸裂开局”。今年3月19日，国家邮政局因韵达管理不严导致涉诈骗宣传品进入寄递渠道对上海韵达货运有限公司进行立案调查。韵达在当晚回应表示，公司已成立专项工作专班进行内部调查。针对公司加盟网点快递服务环节存在的管理问题，公司已立即部署整改工作。另一方面，根据其披露的一季报，韵达一季度“增收不增利”，营收同比增9.26%，归母净利润为3.21亿元，同比下滑22.15%。

从今年1至3月披露的月度经营数据看，今年1月，申通攻势凶猛，业务量一度超越韵达，短暂坐上了“通达系”老三的位置（前两名为中通、圆通），不过在2月和3月又被韵达反超，两家快递公司的竞争更加焦灼。与此同时，去年单票收入已徘徊在2元边缘，韵达的单票收入还在继续下降。

韵达管理层表示，一季度以来，在量能超预期增长的条件下，快递市场价格受到淡季竞争影响，给快递经营链路带来了一定压力。但是公司通过优势资源发挥和运用，有能力去中和、抵消来自市场扰动因素的影响，公司单票成本费用持续下降，成本费用的下降能够对冲市场竞争带来的一定影响。剔除非经营因素后，公司经营能力带来的盈利情况较为稳健。

封面图片来源：每经记者 张韵 摄