中国经济网4月27日讯（记者 姜智文）在近日开幕的第二十一届上海国际汽车工业展览会期间，车联天下联合卓驭科技、高通和北汽集团举办舱驾融合技术沙龙。会上，车联天下宣布，四方联合带来的舱驾融合域控项目已定点，有望于2025年Q4全球率先量产。

车联天下称，舱驾融合域控项目合作芯片采用高通QAM8775P，智驾伙伴为卓驭科技，符合跨域融合、中央计算等未来EE架构发展趋势系统方案极具性价比，可以满足20万元及以下车型性价要求，市场规模前景巨大。

“过往我们在行业内也看到一些舱驾融合产品，不过大多数是把舱和驾两颗SoC放到一个域控盒子中，或者在一个SoC中实现了舱、基础的泊车和主动安全功能。”卓驭科技代表齐贵宝表示，今天我们四方带来的舱驾融合产品，不仅包括了智能座舱，还包括了跨层记忆泊车、高速领航、城市领航功能，是真正的舱驾融合全家桶方案。

据介绍，舱驾融合方案通过一颗SoC，支持跨层记忆泊车、高速领航、城区领航等组合辅助驾驶功能，支持双联屏+HUD多屏显示、7.1.4 音效、3D 可视化、语音控制、主流音视频座舱应用的高阶座舱功能。相对分立的辅助驾驶和座舱方案，舱驾融合方案可以实现整车约30%降本。

舱驾融合方案的核心技术在于惯导双目、一段式端到端大模型、利用Hypervisor软硬件虚拟化实现资源管理与功能隔离、通过多核异构协同优化大幅降低系统资源开销、搭配全局系统调度策略，以及基于ISO 26262的功能安全隔离和防护和ISO21434 的信息安全入侵防护，全方位提升系统安全性及可用性。

“这一方案有助于下一代智能车的整体架构迭代，还能为创新的应用场景和智能功能提供全新可能，有望为消费者带来全新的汽车智能体验。”齐贵宝自信地表示。

据高通方面介绍，骁龙8775稠密算力可达96TOPS，旨在跨异构计算资源支持混合关键级工作负载，以单颗SoC同时支持数字座舱和ADAS功能。同时，骁龙8775在硬件架构层面向特定ADAS功能实现隔离、免干扰和服务质量管控（QoS）功能，并内建汽车安全完整性等级D级（ASIL-D）专用安全岛。

此外，骁龙8775面向可扩展性能进行优化，支持从入门级到高端、顶级的中央计算系统，帮助汽车制造商面向不同层级的车型灵活选择合适的性能点。借助这一特点，汽车制造商能够实现复杂的座舱用例，比如支持沉浸式高端图像、信息娱乐和游戏显示的集成式仪表盘以及后排娱乐屏等。

在北汽集团看来，舱驾融合是将智能座舱与辅助驾驶整合于同一系统，双脑变一脑，符合汽车行业全面迈向集中式电子电气架构的发展趋势。基于高通8775芯片开发的全球首款舱驾融合 AI 平台，旨在为用户带来三"真"――真实用、真安全、真普惠。

在组合辅助驾驶方面，针对用户高频使用场景，如城区上下班通勤、假期高速出行、车库泊车等，通过海量驾驶数据训练，系统能学习复杂场景的应对策略，减少对人工规则的依赖，更灵活适应不同场景，做到真实用。

北汽对组合辅助驾驶的安全同样自信，舱驾融合 AI 平台的惯导双目传感器像人类一样 感知三维世界，实现任意类型障碍物检测和避让，在高速、 弱势场景等场景中，通过多维度数据合，显著提升智能驾驶系统的可靠性、实时性与环境适应性，同时北汽将进行大量的仿真测试和充分的道路测试验证，确保系统的安全性。

北汽的舱驾融合AI平台将应用于所有主力车型，真正把价格打下来，是唯一10万元级的城市NOA，做“老百姓用得上的城市 NOA”。“2025 年，北汽城市NOA功能将全面上车，北汽自主全系车型包括极狐阿尔法 T5、S5 和北京越野 BJ40、BJ30 等车型统统都有。”

齐贵宝总结道，汽车智能化不是一场单打独斗的竞赛，而是一场生态共建的长跑。期待与更多合作伙伴携手，用脚踏实地的技术创新，为智能汽车发展贡献一份力量。

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