4月11日，证券时报记者发现，在特斯拉中国官网，ModelS和ModelX两款车型已经不再有“订购新车”的选项，仅能进行“了解”。在其他页面，仅能购买ModelS和ModelX的现车和二手车。

　　不过在“选购现车”一栏，还能看到ModelS和ModelX的现车。以深圳地区进行搜索，能看到售价最低72.19万元的ModelS全轮驱动版有现车，可以“即刻交付”，但并无ModelX现车。以上海地区进行搜索，能看到售价90.29万元的ModelX现车。

　　停止新车订购，并非是因为ModelS和ModelX停产。尽管特斯拉CEO马斯克曾在公开的“特斯拉总体规划”中提及，这两款车型最初被定位为为未来面向大众市场的平价车型筹集资金的工具。但因为ModelS的性能和ModelX的宽敞空间，它们到今天还仍能吸引部分消费者，所以一直没有被停产。

　　特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维（LarsMoravy）也表示，目前公司并无计划将ModelS和ModelX从产品线中移除。并且他表示，从自动驾驶和机器人出租车的使用场景来看，ModelS和ModelX都具有独特的优势，这两款车型在“可预见的未来”都不会停产。

　　据了解，特斯拉上海工厂尚未实现对ModelS和ModelX车型的国产化，这些车型主要在特斯拉位于美国的加州工厂生产。特斯拉上海超级工厂产能超过95万辆，生产车型均为Model3和ModelY。而加州工厂产能超过65万辆，其中ModelS和ModelX产能为10万辆。

　　本次在特斯拉中国官网ModelS和ModelX的新车停止供应，或受美国加征所谓“对等关税”影响。4月10日，外交部发言人林剑在主持例行记者会时表示，关税战、贸易战没有赢家。中方不愿打，但也不怕打。

　　据海关总署4月9日公告，自当日12时01分起，对原产于美国的所有进口商品，在现行适用关税税率基础上加征84%关税。而汽车也被包含在内，关税成本激增或许成为ModelS和ModelX停止在中国订购新车、仅能购买现车的原因。

　　从销量来看，特斯拉2025年第一季度交付量为33.67万辆，同比下滑13%，这是有相关统计数据以来，首次出现两位数下降，创近三年来的最低季度销量水平，此前市场预估其一季度销量为39.03万辆。

　　据东吴证券研报，2024年全年特斯拉销量178.9万辆，同比下滑1%。但2024年年内，特斯拉销量保持逐季增长，增长态势稳健。2025年公司目标交付216万到234万辆新车，同比增长20%到30%。但富国银行的一份报告预判称，2025年特斯拉在欧洲的交付量将下降40%，在中国的交付量将下降14%，在北美下降3%。

（文章来源：证券时报）