每经记者 董天意    每经实习记者 苗诗雨    每经编辑 孙磊

2025年，北汽集团旗下自主品牌将在全国全面停售燃油车；到2025年，长安汽车将实行全面停售传统燃油车……随着汽车向新能源转型的浪潮加速推进，国内不少车企宣布了旗下燃油车停产、停售的时间表，新能源经济正逐步影响汽车市场的生存法则，甚至已经显著影响燃油车时代的重要能源产业——石油经济。

“目前新能源汽车渗透率已经影响到了成品油消费市场，加油站总体数量减少，且加油站市场开始走向微利时代。”近日，中国石油流通协会专家委员会秘书长、中国石油大学（北京）教授孙仁金在接受《每日经济新闻》记者采访时直言。

近年来，受国际局势波动影响，原油价格保持超80美元/桶的高位，从国内市场来看，面对新能源汽车快速崛起的态势，成品油市场更是面临国际油价不稳定和国内能源转型的双重变局，石油经济的未来发展充满着不确定性。

国内成品油价格或将震荡上行

根据中国汽车工业协会数据，2023年，中国新能源汽车产销快速增长，分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%；新能源汽车渗透率达到31.6%。

受到新能源汽车的持续发力，以及2024年以来新能源汽车销售价格的让利，消费市场上燃油车的份额受到一定冲击。而从能源消费预期看，成品油消费市场中，尤其传统汽油需求增长或将受到限制。

孙仁金向记者表示，他预计成品油消费将回归低速增长通道。在孙仁金看来，随着经济社会持续回暖，成品油需求仍将继续增长，但在燃油车保有量中低速增长、国际航线逐步恢复正常、新能源替代力度日渐加大的前提下，成品油消费将回归低速增长的正常增长通道，预计2024年成品油表观消费量将超过4.0亿吨。

图片来源：每经记者 苗诗雨 摄