智通财经APP获悉，今年第三季度，美国市场电动汽车及电动卡车销量达43.85万辆。消费者为争取9月30日到期的联邦补贴政策，纷纷加速购车进程。

据服务与科技公司Cox Automotive数据，这一销量创下单季度历史新高，在全美新车销量中的占比达11%，超过此前8.7%的峰值。

尽管明年多款平价电动车有望延续这一增长势头，但分析师预测，随着联邦税收抵免政策取消，未来数月电动汽车销量或出现下滑。

Cox Automotive行业洞察总监Stephanie Valdez Streaty在报告中指出，到2030年，电动汽车在美国新车销量中的占比可能达到四分之一。她表示，这一比例“虽远低于此前设想的50%，但无疑已脱离‘小众’品类范畴”。

该销量数据凸显出汽车行业高管与环保倡导者面临的复杂局面：数百万美国消费者有意购买电动汽车，但较高的售价仍是阻碍其普及的主要障碍。

特斯拉(TSLA.US)仍主导美国电动汽车市场，在经历数月销量下滑后，该公司本季度销量实现小幅增长。不过，众多竞争对手正迅速缩小差距，特斯拉的电动汽车市场份额已从四年前的80%降至41%。

通用汽车(GM.US)的电动化进程尤为迅猛。凭借新款雪佛兰Equinox――目前全美第三畅销的电动车，通用本季度占据15%的电动汽车市场份额，较去年同期的10%有所提升。

汇编数据显示，今年上半年，近半数美国消费者在购买电动汽车时未使用任何联邦补贴。目前美国市场上，起售价低于新车平均成交价的电动汽车至少有11款。例如，雪佛兰Equinox的售价约为3.5万美元，而新发布的Bolt车型价格已下探至2.9万美元。

不过，至少在短期内，电动汽车的发展之路仍充满挑战。机构预测，随着联邦补贴取消，到2030年电动汽车在美国市场的占比将降至27%，低于一年前预估的48%。标普全球预计，本季度电动汽车在新车销量中的占比将不足7%。

“价格负担问题将进一步加剧，”标普全球副总监Peter Nagle表示，“这无疑将是一个关乎生存的关键节点。”

与此同时，二手电动汽车市场正蓬勃发展，更多平价电动车型也已进入生产阶段。机构预计，未来三年内，美国市场将至少新增9款售价低于4万美元的电动轿车与卡车。

沃尔沃(VLVLY.US)首席执行官兼总裁Hakan Samuelsson透露，公司明年将实现“重大突破”，推出续航里程更长、售价更低的电动汽车。

“汽车行业的电动化趋势已不可逆转，”他表示，“部分地区的转型可能需要更长时间，但整体方向已十分明确。”

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