证券时报记者 韩忠楠

智能电动汽车市场竞争的白热化，逐渐催生了一种新形式的“较量”，即车企高管纷纷入驻社交平台，通过互联网隔空论战。时而围绕技术路线，时而聚焦产品定义，但有时候，这种论战也会演化为“口水战”，高管们时不时隔空“互怼”，在舆论场上挑刺。

针对这种行业现象，监管部门频频出手，持续完善行业标准，平息纷争。例如，不久前，工业和信息化部曾公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，旨在规范智能电动汽车产品设计。这既体现了监管部门对汽车产品安全的重视，也释放了另一种信号，即以规范行业标准引导车企从低水平的“口水战”回归理性，专注于技术提升。

除了规范汽车门把手，近年来，监管部门也围绕汽车数据安全、自动驾驶分级、动力电池回收等多个细分领域出台了相关标准。

这种监管思路，既是对快速变化的智能电动汽车市场的迅捷反应、主动作为，也有效填平了产业细分领域的标准“洼地”，减少了企业打擦边球的空间。

随着智能电动汽车产业标准的不断完善和细化，一些企业钻空子、互相拆台的论战自然也会减少。

当前，中国汽车产业正面临从“大”到“强”的关键跃升。监管部门以政策、法规引导车企良性竞争的同时，车企自身也需要主动担当，以高标准严格约束自我。当我们的车企不再紧盯对手的短板，而是争做技术标杆，以提升自身核心竞争力为目标，以合作共赢的姿态共同推进产业升级，汽车产业的发展才会越来越有序健康。

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