凤凰网科技 出品 作者|姜凡 编辑|董雨晴 5月22日晚7点,小米战略新品发布会如期而来。 身着墨绿色西服的雷军重新站到舞台中央,他的状态不错,语气依旧不疾不徐,介绍起此前已酝酿多时的,小米成立15周年以来最为重要的投入之一――自研大芯片。用雷军自己的话说,默默干了4年多,花了135亿,等到O1量产后才披露。 据介绍,玄戒O1由小米自主研发设计,采用了第二代3nm先进工艺制程,集成高达190亿个晶体管,芯片面积却仅为109mm?。在安兔兔室跑分测试中,该处理器成绩突破300万大关,性能直逼第一梯队。实际上,雷军说的是:小米的芯片要对标苹果。 当晚同时发布的小米15S Pro、小米平板7 Ultra、小米手表S4全部搭载小米自主研发设计的玄戒芯片。 “手搓芯片”非常难,雷军说,小米就是要稳打稳扎,步步为营。 哲库之后,玄戒归来 如果说哲库宣布3000人就地解散的那一夜,是国产芯片为自己的错误买单,那么今夜玄戒归来,国产芯片开始学会从失败的经验里吸纳教训,走出一条新的道路。 尽管难度级别没有拉满,但小米的芯片的研发历程也不是一帆风顺。2017年,首款澎湃S1芯片问世,定位中高端。但因性能与功耗问题未能大规模商用,小米只能暂停了SoC大芯片的研发。 2019年,小米开始研发小芯片,像是影像芯片、电池快充芯片等,但仍未触及核心SoC领域。 但是在长成硬核科技企业的道路上,芯片从来都是绕不过去的门槛。雷军说,2021年初,我们做了一个重大决议:造车。同时,我们还做了另外一个重大的决策:重启“大芯片”业务,重新开始研发手机SoC。 他也表示,玄戒立项之初,就提出了很高的目标:最新的工艺制程、旗舰级别的晶体管规模、第一梯队的性能与能效。并且制定了长期持续投资的计划:至少投资十年,至少投资500亿,稳打稳扎,步步为营。 现如今,小米交上了一份答卷,:小米玄戒O1,采用第二代3nm工艺制程。在架构设计上,玄戒O1采用了十核四丛集CPU架构,其中包含两颗Cortex-X925超大核,峰值性能相比前代提升36%。四丛集设计使得各核心能够高效接力,协同工作。此外,它还配备了16核GPU,搭载了最新的Immortalis-G925图形处理单元,带来强劲的图形处理能力。尤为值得一提的是,该处理器还采用了GPU动态性能调度技术,能够根据实际运行场景动态切换GPU运行状态,从而大幅降低功耗。 做芯片九死一生,小米为什么还要做?雷军在发布会上表示,芯片必须是小米攀登的高峰, 面对芯片这一战,我们别无选择。 YU7发布后有个彩蛋 YU7到底怎么读?雷军在发布会上表示YU7读音来自御风而行的御。 在SU7开发完仅10个月后,YU7就开始进入设计研发期,小米团队曾纠结其定位,到底是要和SU7“一样”,还是有所区别?最终,YU7的外形上,车身自带宽体,整个车从外形看很有“力量感”。 今晚YU7共发布三个版本:单电机后驱的小米YU7,双电机四驱的小米YU7 Pro和最高性能的小米YU7 Max,标准版续航达835km,四驱Pro续航770km,高性能四驱Max版续航760km。配色方面,小米YU7主打“宝石绿”配色,此外,该车还可选“钛金属”配色(在油漆中添加铝粉)、“熔岩橙”配色等。雷军称:“这不是一辆MPV,这是一个自己开着舒服的车”。此外,雷军透露,小米YU7全系配备激光雷达。 动力方面,小米YU7配置了前后双电机系统,具体包括一个220kW的电机和一个280kW的电机。车辆搭载了由宁德时代提供的三元锂电池组。 遗憾的是,在这场发布会上并没有公布价格,他在发布会前夕发文称,“YU7 预计7月正式上市,今晚预发布会,不会公布正式价钱,也不会开启小定。”但他在发布会上表示,19.9是不可能的,对比Model Y的话,没有30几万下不来。 在发布会的最后,雷军保留了一个彩蛋,称将会上线“高阶驾驶培训”,教大家如何应对紧急驾驶情况。面向小米汽车车主首批 10000 人免费,定价为 1999 元,5 月 27 日开启报名。 (责任编辑:刘静 HZ010)
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